Στην αγορά αυτοκινήτων, η οποία επανεξετάζει τον ρυθμό ηλεκτροδότησης, η BMW επανέλαβε τη στρατηγική της EV κατά την απελευθέρωση της πλήρους έκθεσης της ομάδας του 2024. Ωστόσο, με σημαντική πτώση του εισοδήματος σε σύγκριση με το 2023 – το τελευταίο έτος ήταν σαφώς περίπλοκη.
Related posts
Ο όμιλος BMW κέρδισε το 2024, πριν από τον φόρο, ανήλθε σε 10,971 δισ. Ευρώ, το οποίο ήταν 35,8% για το 2023. Αυτό οφειλόταν στην πτώση των εισοδημάτων από αυτοκίνητα από 5,6% σε 124,917 δισ. Ευρώ. Οι εξαλείψεις (συναλλαγές μεταξύ θυγατρικών) αυξήθηκαν επίσης κατά 49,9% σε 24,333 δισ. Ευρώ.
Παρόλο που οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της BMW πέταξαν στην Ευρώπη και μάλιστα ξεπέρασαν τον Ιούλιο του 2024 του Tesla, οι παραδόσεις δεν είναι τόσο καλές στην Κίνα. Οι συνδυασμένες πωλήσεις των BMW και Mini -Vehicles στην Κίνα μειώθηκαν κατά 13,4% σε 714.500 μονάδες, παρά το γεγονός ότι η συνολική κινεζική αγορά αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 23,1%. Αυτό οφειλόταν στον πολύ αυστηρότερο ανταγωνισμό από τις εσωτερικές κινεζικές μάρκες.
Γενικά, η ομάδα BMW παρατήρησε μείωση κατά 4%στην παράδοση αυτοκινήτων, με τη μεγαλύτερη πτώση του Mini-Marke κατά 17%, ενώ η προσφορά Rolls-Royce μειώθηκε κατά 5%και η BMW μειώθηκε κατά 2%. Η εταιρεία δήλωσε ότι αναμένει περαιτέρω αρνητικές συνέπειες το 2025 από τις αυξανόμενες πωλήσεις τιμολογίων. Εκείνοι που έχουν κατηγορηθεί μέχρι στιγμής συμπεριλήφθηκαν στην πρόγνωση κέρδους από 5 έως 7% το 2025.
Παρά τις δύσκολες προοπτικές για το 2024 και το 2025, ο πρόεδρος της BMW Oliver Zips φαινόταν αισιόδοξος στο μέλλον της ομάδας στην παρουσίασή του στην έκθεση το 2024. Πολλά από αυτά περιστρέφονται γύρω από τη στρατηγική του Neue Klasse, η οποία είναι μια ριζική επανεξέταση των σχεδίων μάρκας, των πλατφορμών και της εστίασης της μετάδοσης, που περιστρέφεται γύρω από τη σταθερότητα, η οποία αποτελεί βασική κατεύθυνση για τη BMW. Το όνομα επιστρέφει στη BMW Neue Klasse της δεκαετίας του 1960, η οποία αναβίωσε την κατάσταση της εταιρείας.
Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες συμφωνούν ότι οι μπαταρίες (BEV) είναι το μέλλον. Παρ ‘όλα αυτά, ο ρυθμός των αλλαγών έγινε αμφίβολο στις συνθήκες των οικονομικών δυσκολιών των τελευταίων ετών. Η BMW κατευθύνει αυτά τα προβλήματα πιο αποτελεσματικά από ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες. Ενώ η εταιρεία έχει σήμερα προτάσεις BEV για το μεγαλύτερο μέρος της ποικιλίας της, συνεχίζει να παράγει τα περισσότερα από αυτά σε πλατφόρμες που είναι κοινά με οχήματα που βασίζονται στην εσωτερική καύση, η οποία παρέχει μια ευκολότερη αλληλογραφία μεταξύ της ζήτησης και της προσφοράς.
Ο Neue Klasse αναπροσανατολίζεται πρώτα στο Bev, αλλά η BMW εξακολουθεί να μην βάζει όλα τα αυγά της στο ηλεκτρικό καλάθι. Η εταιρεία σχεδιάζει να αναπτύξει οχήματα και υβρίδια μηχανής εσωτερικής καύσης για ορισμένες αγορές, ανάλογα με τη ζήτηση των πελατών. Η BMW διατηρεί τις επιλογές της ανοιχτές και εξακολουθεί να υπόσχεται ένα όχημα για στοιχεία καυσίμου υδρογόνου το 2028. Η εταιρεία ήταν οδική δοκιμή της εκδοχής υδρογόνου του X5 SUV της από το 2023.
Η BMW αφιερώθηκε στον Neue Klasse το 2020 κατά τη διάρκεια της πανδημίας, μια τολμηρή κίνηση για τέτοιες αόριστες στιγμές. Αυτό, φυσικά, επενδύει χρήματα σε μια στρατηγική. Το 2024, η BMW επένδυσε 9 δισεκατομμύρια ευρώ σε έρευνα και ανάπτυξη και 11,8 δισ. Ευρώ σε κόστος κεφαλαίου. Όχι όλα αυτά πήραν ηλεκτροκίνηση, μερικά από τα οποία ήταν στην ανάπτυξη ψηφιακών μετασχηματισμών και στην ανάπτυξη εγκαταστάσεων παραγωγής.
Το πρώτο αυτοκίνητο Neue Klasse θα εμφανιστεί φέτος, στην ίδια κατηγορία με τα δημοφιλή SUV X5 και IX (τα οποία η BMW καλεί αθλητικά γεγονότα). Αρχικά, αυτό θα κατασκευαστεί σε ένα εκσυγχρονισμένο εργοστάσιο στο Debrene της Ουγγαρίας. Το SAS θα παρακολουθεί γρήγορα το sedan στη BMW της σειράς 3, που χτίστηκε στο Μόναχο και στη συνέχεια τέσσερα ακόμη νέα μοντέλα εντός δύο ετών μετά την έναρξη της παραγωγής. Τα αυτοκίνητα Neue Klasse θα κατασκευαστούν επίσης στο Shenyan της Κίνας και ένα εντελώς νέο εργοστάσιο στο San Louis Potosi από το 2027.
Παρά το γεγονός ότι το 2024 ήταν μια δύσκολη χρονιά για τη BMW και η αρχή του τυρβώδους δασμού μέχρι το 2025 προκάλεσε σοκ μέσα από τις αλυσίδες των προμηθειών αυτοκινήτων, η εταιρεία εξακολουθεί να εξετάζει ένα θετικό μέλλον, καθώς οι Neue Klasse Bevs διαδραματίζουν όλο και πιο σημαντικό ρόλο.
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
