Σουηδία Volvo αυτοκίνητα Η Πέμπτη ανέφερε την αύξηση των λειτουργικών εισοδημάτων και των εισοδημάτων ρεκόρ κατά 12% και εισόδημα ρεκόρ, αλλά προειδοποίησε για δύσκολα προβλήματα αγοράς, πριν από τον αυξανόμενο ανταγωνισμό για τα ηλεκτρικά οχήματα και τα παγκόσμια τιμολόγια.
Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων, ο οποίος ανήκει στην πλειοψηφία της Κίνας Geely Holding, δήλωσε ότι το επιχειρησιακό εισόδημα ανήλθε σε 22,3 δισεκατομμύρια σουηδικά κορώνα (2,04 δισεκατομμύρια δολάρια) το 2024 εν μέσω 8% της αύξησης των πωλήσεων.
Παρόλα αυτά, το κέρδος μειώθηκε κατά 28% τους τελευταίους τρεις μήνες του έτους, το οποίο, σύμφωνα με την εταιρεία, επηρέασε μια μοναδική παραβίαση στέμματος που σχετίζεται με την κοινοπραξία της με τον σουηδικό προγραμματιστή του Northvolt, Novo Energy Battel. Οι πωλήσεις στον ετήσιο λογισμό για το τέταρτο τρίμηνο αυξήθηκαν 1% υψηλότερες, αλλά 6% στην Κίνα και 2% στις Ηνωμένες Πολιτείες
Η εταιρεία επιβεβαίωσε τις ενδείξεις του 2026 για να λάβει το κύριο κέρδος προς τους τόκους και τους φόρους (EBIT) ύψους 7-8%, αλλά δήλωσε ότι το 2025 θα είναι ένα «περίπλοκο και μεταβατικό έτος» για τις μακροχρόνιες φιλοδοξίες της Volvo. Η ανάπτυξη της αγοράς και η “αύξηση των εκπτώσεων” σε ολόκληρο τον κλάδο.
Αυτό καθιστά δύσκολο να συμμορφωθεί με τον όγκο και την κερδοφορία της εταιρείας 2024, πρόσθεσε.
Οι μετοχές μειώθηκαν κατά 11,1% στην ευρωπαϊκή αγορά έκλεισαν την Πέμπτη.
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Volvo EX30 αποδεικνύεται σε όλα τα ηλεκτρικά Λονδίνο 2024 στο Excel στο Λονδίνο, 28 Μαρτίου 2024.
John Kibble | Ειδήσεις Getty Images | Getty εικόνες
Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων αγωνίζονται για αυξημένο ανταγωνισμό και υψηλά έξοδα στο χώρο των ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων κορυφαίων παικτών, όπως ΤέσλαΠεδίο
Η Volvo Cars τον Σεπτέμβριο ακύρωσε το σχέδιο πώλησης μόνο EVs μέχρι το 2030, αναφερόμενος σε “διαφορετικές ταχύτητες υιοθεσίας” από τους πελάτες. Ως αποτέλεσμα του 2024, το μερίδιο των πωλήσεων Battle EV αυξήθηκε σε 23% από 16% το προηγούμενο έτος.
“Νομίζω ότι αυτή είναι λογική απόδοση, δεδομένης της ποσότητας αναταράξεων που είδαμε ακόμη και μέσα [20]24, “Ο Γενικός Διευθυντής της Volvo Cars Jim Rowan δήλωσε ότι το CNBC Squawk Box Europe για τα αποτελέσματα σε συνέντευξη την Πέμπτη.
“ΣΕ [20]25 Νομίζω ότι θα δούμε ότι η αναταραχή αυξάνεται. Και ο τρόπος με τον οποίο δημιουργώ αυτό, νομίζω, θα δούμε αναταραχές από την άποψη των δασμών συναλλαγών, ενδεχομένως της γεωπολιτικής, και θα δούμε κάποιες πολιτικές αλλαγές. Πιστεύω επίσης ότι θα δούμε τη μετάβαση στην EV λίγο επιβράδυνση, η οποία είναι για τα αυτοκίνητα της Volvo, επειδή έχουμε ελαφριά υβριδική τεχνολογία, καθώς και τη σύνδεση της υβριδικής τεχνολογίας.
Οι παγκόσμιες μετοχές αυτοκινήτων βαθμολογήθηκαν τη Δευτέρα, αφού ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Donald Trump ανακοίνωσε ότι το 25% των τιμολογίων για τον Καναδά και το Μεξικό, βασικές βάσεις παραγωγής και προσφοράς για εισαγωγές οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες εισήχθησαν, πολλές από τις οποίες αποκαταστάθηκαν από την εκπλήρωση των καθηκόντων αναστέλλονται εντός 30 ημερών.
Ο Rowen είπε ότι η Volvo Cars αξιολογεί τώρα εάν είναι απαραίτητο να μετατοπιστούν οι γραμμές παραγωγής του προκειμένου να προστατευθούν.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η εταιρεία έπρεπε ήδη να επικεντρωθεί σε αυξημένα τιμολόγια για ηλεκτρικά οχήματα που προέρχονταν από την Κίνα στην Ευρωπαϊκή Ένωση και ως εκ τούτου μεταφέρθηκαν από την Κίνα στο Βέλγιο.
“Πέρυσι, είδαμε ότι οι μπαταρίες αυξήθηκαν από 7,5% σε 25%, όταν τις εισάγετε στις Ηνωμένες Πολιτείες εάν προέρχονται από το όριο των ΗΠΑ από τη χώρα χωρίς συμφωνία ελεύθερων συναλλαγών”, δήλωσε το CNBC.
“Έτσι, θα δούμε περισσότερα από αυτά, και πρέπει να περιμένουμε να δούμε πώς συμβαίνει αυτό, φυσικά, αλλά ετοιμάζουμε να δούμε αν πρέπει να αρχίσουμε να εξετάζουμε την κίνηση της παραγωγής ή ακόμα και να μετακινηθούμε προμηθευτές σε διάφορα μέρη του κόσμος.
“Τότε θα δούμε αυτή τη μεγάλη μετάβαση στην τεχνολογία, εκτός από την ηλεκτροκίνηση, έτσι ώστε το λογισμικό, το πυρίτιο, η σύνδεση και τα δεδομένα να γίνουν πολύ βαθύτερα”, πρόσθεσε ο Rowen.
Αναμένεται ότι το υψηλό κόστος ανάπτυξης νέων τεχνολογιών αυτοκινήτων, όπως μερικώς οδήγησης οχημάτων, θα τονώσει την ενοποίηση του κλάδου, θα οδηγήσει πρόσφατα σε ασταθείς διαπραγματεύσεις για τη συγχώνευση στην Ιαπωνία Χόνδα Και ΜαϊσάνΠεδίο
Σε διαγωνισμούς από κινέζους παίκτες, όπως ΠράξηΟ Rowen δήλωσε το CNBC: “Η έκπτωση συγκεντρώνεται κυρίως στην είσοδο, τη μαζική αγορά”.
Πρόσθεσε ότι η εταιρεία του δεν “παίζει πραγματικά σε αυτόν τον τομέα” και πωλεί κυρίως μαλακά και συνδεδεμένα ηλεκτρικά υβρίδια στην Κίνα, χρησιμοποιώντας τη ζήτηση για προμήθεια.
“Παρ ‘όλα αυτά, νομίζω ότι θα αρχίσουμε να βλέπουμε, ίσως το 2025, μερικές πρόσθετες εκπτώσεις που μπορεί να αρχίσουν να καταπατούν την αγορά premium, καθώς και μερικές από τις δυτικές μάρκες, να χάσουν το μερίδιο αγοράς στην Κίνα. Στη συνέχεια, φυσικά, φυσικά, φυσικά, πρόκειται να παραιτηθούν από τις εγχώριες αγορές τους και άλλες αγορές του κόσμου και θα προσπαθήσουν να πάρουν το μερίδιο αγοράς εκεί για να διατηρήσουν τις ροές εισοδήματος στο ίδιο επίπεδο “, Είπε ο Rowan.
“Ως εκ τούτου, νομίζω ότι η υπερ -συγκέντρωση, η τιμή και η πειθαρχία αρχίζουν στην Κίνα. Αλλά νομίζω ότι διεισδύει μέσω της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής, μέχρι το 2025. “
