Μόλις χθες έμαθα από την Κόντι Ράις ότι πέθανε ο επί χρόνια συνάδελφός μου στο Ινστιτούτο Χούβερ και πολύχρονος φίλος Τομ Μουρ. Πέθανε στις 23 Αυγούστου. Ήταν 93 ετών.
Ο Τομ ήταν εξαιρετικός οικονομολόγος. Έγραψε ένα άρθρο με τίτλο «Trucking Deregulation» στο Οικονομική Εγκυκλοπαίδεια Fortune1993, το οποίο στη συνέχεια, μετά την επιστροφή των δικαιωμάτων μου, έγινε Συνοπτική Εγκυκλοπαίδεια Οικονομικών Επιστημών. Μετά, όταν μάζεψα τη δεύτερη έκδοση Συνοπτική Εγκυκλοπαίδεια Οικονομικών ΕπιστημώνΟ Τομ έγραψε μια ενημέρωση που ονομάζεται “Απορρύθμιση της επιφανειακής μεταφοράς”.
Ο Τομ ήταν ένας από τους πρώτους υποστηρικτές της απορρύθμισης. Σε ένα φόρουμ για τον πληθωρισμό που διοργανώθηκε από τον Πρόεδρο Φορντ το 1974, ο Τομ εξέδωσε μια δήλωση ζητώντας την απορρύθμιση των μεταφορών, των αεροπορικών εταιρειών, της ενέργειας και πολλών άλλων τομέων. (Πηγαίνω από τη μνήμη εδώ. Το αντίγραφο που μου έδωσε καταστράφηκε στην πυρκαγιά του γραφείου μου το 2007.) Όπως θυμάμαι, έπεισε τη συντριπτική πλειοψηφία των οικονομολόγων, μια ομάδα που περιλάμβανε και Δημοκρατικούς και Ρεπουμπλικάνους, να υπογράψουν τη δήλωση . .
Ο Τομ έγραψε επίσης το άρθρο “Global Warming: A Balance Sheet” για τη δεύτερη έκδοση του The Concise Encyclopedia. Ξαναδιάβασα το άρθρο του ως φόντο για αυτήν την ανάρτηση. Με ενθαρρύνει το πόσο καλά έχουν κρατήσει ορισμένες από τις αναλύσεις του σχεδόν 20 χρόνια αφότου έγραψε.
Ιδού ένα απόσπασμα:
Τα μέσα ενημέρωσης και πολλά άλλα αποδίδουν όλα τα είδη καιρού στην υπερθέρμανση του πλανήτη: από τη μεγαλύτερη ή λιγότερη μεταβλητότητα του κλίματος, από περισσότερες βροχοπτώσεις έως περισσότερη ξηρασία, από ισχυρότερες χειμερινές καταιγίδες έως λιγότερα και ασθενέστερα κρυοπαγήματα. Αλλά μια μελέτη των πιθανών συνεπειών του δεν παρέχει βάση για μια τόσο ζοφερή άποψη. Σύμφωνα με την IPCC, η υπερθέρμανση του πλανήτη θα ζεστάνει τους χειμώνες περισσότερο από τα καλοκαίρια, θα αυξήσει τις βροχοπτώσεις και θα προκαλέσει μεγαλύτερη αύξηση της θερμοκρασίας σε μεγαλύτερα γεωγραφικά πλάτη, δηλαδή σε ήδη ψυχρότερες περιοχές από ό,τι στον ισημερινό.
Πώς θα επηρεάσει το κλίμα την οικονομία; Το κλίμα επηρεάζει κυρίως τη γεωργία, τη δασοκομία και την αλιεία. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, αυτές οι τρεις χώρες μαζί αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 2 τοις εκατό του ΑΕΠ. Η μεταποίηση, οι περισσότερες βιομηχανίες υπηρεσιών και σχεδόν όλες οι εξορυκτικές βιομηχανίες έχουν ανοσία στις άμεσες επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής. Τα εργοστάσια μπορούν να κατασκευαστούν σχεδόν οπουδήποτε – στη βόρεια Σουηδία ή στον Καναδά, το Τέξας, την Κεντρική Αμερική ή το Μεξικό. Τράπεζες, ασφάλειες, ιατρικές υπηρεσίες, λιανικό εμπόριο, εκπαίδευση και διάφορες άλλες υπηρεσίες μπορούν να ευδοκιμήσουν τόσο σε ζεστά κλίματα (με κλιματισμό) όσο και σε ψυχρά (με κεντρική θέρμανση). Ένα θερμότερο κλίμα θα μειώσει το κόστος μεταφοράς: λιγότερο χιόνι και πάγος θα ταλαιπωρούν τους οδηγούς φορτηγών και τους οδηγούς αυτοκινήτων. λιγότερες χειμερινές καταιγίδες θα διαταράξουν τα αεροπορικά ταξίδια. Ο κακός καιρός το καλοκαίρι έχει λιγότερες καταστροφικές συνέπειες και περνά γρήγορα. λιγότερες καταιγίδες και ομίχλες θα κάνουν τη ναυτιλία λιγότερο επικίνδυνη. Οι υψηλότερες θερμοκρασίες θα αφήσουν σε μεγάλο βαθμό ανεπηρέαστες τις εξορυκτικές και εξορυκτικές βιομηχανίες. Οι γεωτρήσεις πετρελαίου στις βόρειες θάλασσες και η εξόρυξη στα βουνά μπορεί να είναι ακόμη και ευεργετικές.
Ορισμένες υπηρεσίες, όπως ο τουρισμός, μπορεί να είναι πιο ευαίσθητες στις καιρικές συνθήκες. Ένα θερμότερο κλίμα είναι πιθανό να αλλάξει τη φύση και την τοποθεσία των ταξιδιών αναψυχής. Για παράδειγμα, πολλά χιονοδρομικά κέντρα ενδέχεται να έχουν λιγότερο σταθερό κρύο καιρό και μικρότερες εποχές. Οι θερμότερες συνθήκες θα μπορούσαν επίσης να σημαίνουν ότι λιγότεροι βόρειοι θα αισθανθούν την ανάγκη να κάνουν διακοπές στη Φλόριντα ή την Καραϊβική. Ταυτόχρονα, νέες τουριστικές ευκαιρίες ενδέχεται να εμφανιστούν στην Αλάσκα, στον βόρειο Καναδά και σε άλλες περιοχές που βρίσκονται σε υψηλότερα γεωγραφικά πλάτη και υψόμετρα. Οι μικρότεροι χειμώνες θα ωφελήσουν τις περισσότερες υπαίθριες δραστηριότητες αναψυχής, όπως γκολφ, πεζοπορία, τένις και πικνίκ.
Σε πολλά μέρη του κόσμου, ο θερμότερος καιρός θα πρέπει να σημαίνει μεγαλύτερη περίοδο ανάπτυξης. Εάν ο κόσμος ζεσταινόταν, ένα θερμότερο κλίμα θα αύξανε την εξάτμιση από τις θάλασσες και πιθανότατα θα οδηγούσε σε αυξημένες βροχοπτώσεις παγκοσμίως. Επιπλέον, ο ατμοσφαιρικός εμπλουτισμός με CO2θα γονιμοποιήσει τα φυτά, εξασφαλίζοντας πιο έντονη ανάπτυξη. Η εκτίμηση της IPCC για την αύξηση της θερμοκρασίας είναι ότι «μερικοί βαθμοί προβλεπόμενης θέρμανσης θα οδηγήσουν σε συνολική αύξηση των αποδόσεων των καλλιεργειών στην εύκρατη ζώνη, με κάποιες περιφερειακές διακυμάνσεις» (IPCC 2001, σ. 32). Ο Bjorn Lomborg, Δανός οικολόγος και στατιστικολόγος, ανέφερε ότι με μέτρια προσαρμογή από τους αγρότες, η θέρμανση θα αύξανε την παραγωγή δημητριακών στις πλουσιότερες χώρες κατά 4-14%, ενώ στις φτωχότερες χώρες θα μειωνόταν κατά 6-7% (2001, σελ. .288 ). Το USDA, σε μια προσεκτική έκθεση, εξέτασε τον πιθανό αντίκτυπο της υπερθέρμανσης του πλανήτη και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο συνολικός αντίκτυπος στην παγκόσμια παραγωγή τροφίμων θα ήταν ελαφρώς θετικός και, ως εκ τούτου, οι τιμές των γεωργικών προϊόντων πιθανότατα θα μειωνόταν (Kane et al. 1991).
Η υπερθέρμανση του πλανήτη θα μπορούσε να λιώσει τους παγετώνες και, ως εκ τούτου, να προκαλέσει άνοδο της στάθμης της θάλασσας, οδηγώντας σε πλημμύρες περιοχών με χαμηλό υψόμετρο, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων νησιών και περιοχών δελταϊκών. Η υψηλότερη εκτίμηση της IPCC εκτιμά ότι η στάθμη της θάλασσας θα ανέβει κατά τρία πόδια μέχρι το 2100. Οικονομολόγοι όπως ο William Kline, ο William Nordhaus και ο Richard Morgenstern, με βάση αυτή την υπόθεση τριών ποδιών, έχουν υπολογίσει το κόστος των αναχωμάτων και των φραγμάτων και της απώλειας γης για τις Ηνωμένες Πολιτείες σε 7–10,6 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως, ή περίπου 0,1 δισεκατομμύρια δολάρια. τοις εκατό του ΑΕΠ της Αμερικής. Για ορισμένα μικρά νησιωτικά κράτη με χαμηλό υψόμετρο τα προβλήματα θα είναι πολύ πιο σοβαρά. σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί ακόμη και να βυθιστούν εντελώς στο νερό.
Αυτό το άρθρο αξίζει να διαβαστεί ολόκληρο, όπως και τα δύο άρθρα του για την απορρύθμιση των μεταφορών.
Σήμερα ή αύριο, ανάλογα με τους χρονικούς περιορισμούς μου, θα μοιραστώ την ιστορία μου στο Substack μου για το πώς συνάντησα το έργο του Tom το 1972. Θα δημοσιεύσω τον σύνδεσμο εδώ.
Related posts
Μόλις χθες έμαθα από την Κόντι Ράις ότι πέθανε ο επί χρόνια συνάδελφός μου στο Ινστιτούτο Χούβερ και πολύχρονος φίλος Τομ Μουρ. Πέθανε στις 23 Αυγούστου. Ήταν 93 ετών.
Ο Τομ ήταν εξαιρετικός οικονομολόγος. Έγραψε ένα άρθρο με τίτλο «Trucking Deregulation» στο Οικονομική Εγκυκλοπαίδεια Fortune1993, το οποίο στη συνέχεια, μετά την επιστροφή των δικαιωμάτων μου, έγινε Συνοπτική Εγκυκλοπαίδεια Οικονομικών Επιστημών. Μετά, όταν μάζεψα τη δεύτερη έκδοση Συνοπτική Εγκυκλοπαίδεια Οικονομικών ΕπιστημώνΟ Τομ έγραψε μια ενημέρωση που ονομάζεται “Απορρύθμιση της επιφανειακής μεταφοράς”.
Ο Τομ ήταν ένας από τους πρώτους υποστηρικτές της απορρύθμισης. Σε ένα φόρουμ για τον πληθωρισμό που διοργανώθηκε από τον Πρόεδρο Φορντ το 1974, ο Τομ εξέδωσε μια δήλωση ζητώντας την απορρύθμιση των μεταφορών, των αεροπορικών εταιρειών, της ενέργειας και πολλών άλλων τομέων. (Πηγαίνω από τη μνήμη εδώ. Το αντίγραφο που μου έδωσε καταστράφηκε στην πυρκαγιά του γραφείου μου το 2007.) Όπως θυμάμαι, έπεισε τη συντριπτική πλειοψηφία των οικονομολόγων, μια ομάδα που περιλάμβανε και Δημοκρατικούς και Ρεπουμπλικάνους, να υπογράψουν τη δήλωση . .
Ο Τομ έγραψε επίσης το άρθρο “Global Warming: A Balance Sheet” για τη δεύτερη έκδοση του The Concise Encyclopedia. Ξαναδιάβασα το άρθρο του ως φόντο για αυτήν την ανάρτηση. Με ενθαρρύνει το πόσο καλά έχουν κρατήσει ορισμένες από τις αναλύσεις του σχεδόν 20 χρόνια αφότου έγραψε.
Ιδού ένα απόσπασμα:
Τα μέσα ενημέρωσης και πολλά άλλα αποδίδουν όλα τα είδη καιρού στην υπερθέρμανση του πλανήτη: από τη μεγαλύτερη ή λιγότερη μεταβλητότητα του κλίματος, από περισσότερες βροχοπτώσεις έως περισσότερη ξηρασία, από ισχυρότερες χειμερινές καταιγίδες έως λιγότερα και ασθενέστερα κρυοπαγήματα. Αλλά μια μελέτη των πιθανών συνεπειών του δεν παρέχει βάση για μια τόσο ζοφερή άποψη. Σύμφωνα με την IPCC, η υπερθέρμανση του πλανήτη θα ζεστάνει τους χειμώνες περισσότερο από τα καλοκαίρια, θα αυξήσει τις βροχοπτώσεις και θα προκαλέσει μεγαλύτερη αύξηση της θερμοκρασίας σε μεγαλύτερα γεωγραφικά πλάτη, δηλαδή σε ήδη ψυχρότερες περιοχές από ό,τι στον ισημερινό.
Πώς θα επηρεάσει το κλίμα την οικονομία; Το κλίμα επηρεάζει κυρίως τη γεωργία, τη δασοκομία και την αλιεία. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, αυτές οι τρεις χώρες μαζί αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 2 τοις εκατό του ΑΕΠ. Η μεταποίηση, οι περισσότερες βιομηχανίες υπηρεσιών και σχεδόν όλες οι εξορυκτικές βιομηχανίες έχουν ανοσία στις άμεσες επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής. Τα εργοστάσια μπορούν να κατασκευαστούν σχεδόν οπουδήποτε – στη βόρεια Σουηδία ή στον Καναδά, το Τέξας, την Κεντρική Αμερική ή το Μεξικό. Τράπεζες, ασφάλειες, ιατρικές υπηρεσίες, λιανικό εμπόριο, εκπαίδευση και διάφορες άλλες υπηρεσίες μπορούν να ευδοκιμήσουν τόσο σε ζεστά κλίματα (με κλιματισμό) όσο και σε ψυχρά (με κεντρική θέρμανση). Ένα θερμότερο κλίμα θα μειώσει το κόστος μεταφοράς: λιγότερο χιόνι και πάγος θα ταλαιπωρούν τους οδηγούς φορτηγών και τους οδηγούς αυτοκινήτων. λιγότερες χειμερινές καταιγίδες θα διαταράξουν τα αεροπορικά ταξίδια. Ο κακός καιρός το καλοκαίρι έχει λιγότερες καταστροφικές συνέπειες και περνά γρήγορα. λιγότερες καταιγίδες και ομίχλες θα κάνουν τη ναυτιλία λιγότερο επικίνδυνη. Οι υψηλότερες θερμοκρασίες θα αφήσουν σε μεγάλο βαθμό ανεπηρέαστες τις εξορυκτικές και εξορυκτικές βιομηχανίες. Οι γεωτρήσεις πετρελαίου στις βόρειες θάλασσες και η εξόρυξη στα βουνά μπορεί να είναι ακόμη και ευεργετικές.
Ορισμένες υπηρεσίες, όπως ο τουρισμός, μπορεί να είναι πιο ευαίσθητες στις καιρικές συνθήκες. Ένα θερμότερο κλίμα είναι πιθανό να αλλάξει τη φύση και την τοποθεσία των ταξιδιών αναψυχής. Για παράδειγμα, πολλά χιονοδρομικά κέντρα ενδέχεται να έχουν λιγότερο σταθερό κρύο καιρό και μικρότερες εποχές. Οι θερμότερες συνθήκες θα μπορούσαν επίσης να σημαίνουν ότι λιγότεροι βόρειοι θα αισθανθούν την ανάγκη να κάνουν διακοπές στη Φλόριντα ή την Καραϊβική. Ταυτόχρονα, νέες τουριστικές ευκαιρίες ενδέχεται να εμφανιστούν στην Αλάσκα, στον βόρειο Καναδά και σε άλλες περιοχές που βρίσκονται σε υψηλότερα γεωγραφικά πλάτη και υψόμετρα. Οι μικρότεροι χειμώνες θα ωφελήσουν τις περισσότερες υπαίθριες δραστηριότητες αναψυχής, όπως γκολφ, πεζοπορία, τένις και πικνίκ.
Σε πολλά μέρη του κόσμου, ο θερμότερος καιρός θα πρέπει να σημαίνει μεγαλύτερη περίοδο ανάπτυξης. Εάν ο κόσμος ζεσταινόταν, ένα θερμότερο κλίμα θα αύξανε την εξάτμιση από τις θάλασσες και πιθανότατα θα οδηγούσε σε αυξημένες βροχοπτώσεις παγκοσμίως. Επιπλέον, ο ατμοσφαιρικός εμπλουτισμός με CO2θα γονιμοποιήσει τα φυτά, εξασφαλίζοντας πιο έντονη ανάπτυξη. Η εκτίμηση της IPCC για την αύξηση της θερμοκρασίας είναι ότι «μερικοί βαθμοί προβλεπόμενης θέρμανσης θα οδηγήσουν σε συνολική αύξηση των αποδόσεων των καλλιεργειών στην εύκρατη ζώνη, με κάποιες περιφερειακές διακυμάνσεις» (IPCC 2001, σ. 32). Ο Bjorn Lomborg, Δανός οικολόγος και στατιστικολόγος, ανέφερε ότι με μέτρια προσαρμογή από τους αγρότες, η θέρμανση θα αύξανε την παραγωγή δημητριακών στις πλουσιότερες χώρες κατά 4-14%, ενώ στις φτωχότερες χώρες θα μειωνόταν κατά 6-7% (2001, σελ. .288 ). Το USDA, σε μια προσεκτική έκθεση, εξέτασε τον πιθανό αντίκτυπο της υπερθέρμανσης του πλανήτη και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο συνολικός αντίκτυπος στην παγκόσμια παραγωγή τροφίμων θα ήταν ελαφρώς θετικός και, ως εκ τούτου, οι τιμές των γεωργικών προϊόντων πιθανότατα θα μειωνόταν (Kane et al. 1991).
Η υπερθέρμανση του πλανήτη θα μπορούσε να λιώσει τους παγετώνες και, ως εκ τούτου, να προκαλέσει άνοδο της στάθμης της θάλασσας, οδηγώντας σε πλημμύρες περιοχών με χαμηλό υψόμετρο, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων νησιών και περιοχών δελταϊκών. Η υψηλότερη εκτίμηση της IPCC εκτιμά ότι η στάθμη της θάλασσας θα ανέβει κατά τρία πόδια μέχρι το 2100. Οικονομολόγοι όπως ο William Kline, ο William Nordhaus και ο Richard Morgenstern, με βάση αυτή την υπόθεση τριών ποδιών, έχουν υπολογίσει το κόστος των αναχωμάτων και των φραγμάτων και της απώλειας γης για τις Ηνωμένες Πολιτείες σε 7–10,6 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως, ή περίπου 0,1 δισεκατομμύρια δολάρια. τοις εκατό του ΑΕΠ της Αμερικής. Για ορισμένα μικρά νησιωτικά κράτη με χαμηλό υψόμετρο τα προβλήματα θα είναι πολύ πιο σοβαρά. σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί ακόμη και να βυθιστούν εντελώς στο νερό.
Αυτό το άρθρο αξίζει να διαβαστεί ολόκληρο, όπως και τα δύο άρθρα του για την απορρύθμιση των μεταφορών.
Σήμερα ή αύριο, ανάλογα με τους χρονικούς περιορισμούς μου, θα μοιραστώ την ιστορία μου στο Substack μου για το πώς συνάντησα το έργο του Tom το 1972. Θα δημοσιεύσω τον σύνδεσμο εδώ.
