- Τα αυτόματα τιμολόγια του Trump θα αποκαλύψουν το “καθαρό χάος”. Σύμφωνα με τον αναλυτή Wedbush Dan Ives, αλλά η διοίκηση του Trump ισχυρίζεται ότι αυτό αποκαθιστά τη βιομηχανία ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν χάσει εδώ και δεκαετίες χάρη στη λανθασμένη εμπορική πολιτική.
Ο Dan Ives έχει ήδη έναν όρο για το τιμωρητικό καθήκον του Προέδρου Donald Trump στα εισαγόμενα αυτοκίνητα – τον αποκαλεί “ανακοίνωση του τιμολογίου που ακούει σε όλο τον κόσμο”.
Ο αναλυτής της Wedbush Securities προειδοποιεί ότι κανείς δεν θα εξοικονομηθεί για το επερχόμενο τσέπη, τους ελάχιστους Αμερικανούς. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του, η αναμενόμενη ομάδα στους Αμερικανούς καταναλωτές ποικίλλει ανάλογα με το ποσό των 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως, όταν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μεταφέρουν το πλήρες κόστος του κόστους.
“Κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο θα πρέπει να αυξήσει τις τιμές σε μία ή την άλλη μορφή, που πωλεί στις Ηνωμένες Πολιτείες και η εφοδιαστική της αλυσίδας εφοδιασμού αυτού του τιμολογίου για το τιμολόγιο που ακούγεται σε όλο τον κόσμο, είναι δύσκολο να αγκαλιάσει ακόμη και αυτή τη στιγμή”, έγραψε σε ερευνητικό σημείωμα την Παρασκευή.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του IVES από 5.000 έως 10.000 δολάρια ΗΠΑ με τη μορφή κόστους μπορούν εύκολα να προστεθούν σε κάθε αυτοκίνητο, ανάλογα με το αν πρόκειται για μαζική αγορά ή μάρκα premium. “Ο νικητής, κατά τη γνώμη μας από αυτό το τιμολόγιο, δεν είναι κανείς”, συνέχισε.
Στη δήλωση του περίπουΤύχηΗ διοίκηση του Trump δεν διαιρεί την βαθμολογία AVES σε τιμολόγια αυτοκινήτων.
Αντ ‘αυτού, όλα τα δροσερά τιμολόγια αποτελούν μέρος μιας ευρύτερης πρώτης ατζέντας στην Αμερική, η οποία περιλαμβάνει πολιτικούς όπως η απελευθέρωση, φθηνότερη και πιο άφθονη ενέργεια, καθώς και η μείωση των φόρων που έχουν νέα έκπτωση για τα αυτοκίνητα που χτίστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Κοιτάξτε τη στρατηγική προσέγγιση του ασθενούς Κίνας για να δημιουργήσετε τη δική σας βιομηχανία
Αυτό ισχυρίζεται ότι τα τιμολόγια χρησιμεύουν ως φιλόδοξος στόχος. Τελικά, ο Πρόεδρος επιδιώκει να αποκαταστήσει τη βιομηχανική βάση, σπατάλη για δεκαετίες, χάρη στη λανθασμένη εμπορική πολιτική, η οποία οδήγησε σε αμέτρητα αμερικανικά εργοστάσια να μετακινούνται στην υπεράκτια.
“Η διοίκηση του Trump δεσμεύεται για την εφαρμογή αυτού του οράματος”, έγραψε ο εκπρόσωπος του Λευκού Οίκου Kush Desay στη δήλωσή τουΤύχη.
Η βραχυπρόθεσμη ήττα της οικονομικής ανάπτυξης και του πληθωρισμού μπορεί να είναι δύσκολο να καταπιεί σε μια χώρα όπου οι επενδυτές απαιτούν σταθερό κέρδος κάθε τρίμηνο. Αλλά ο Λευκός Οίκος θέλει να ενσταλάξει μια νέα προσέγγιση, η οποία μιμείται το Πεκίνο, σκέπτοντας με πολύ μεγαλύτερους όρους, όπως εξήγησε πρόσφατα ο Trump.
Είναι ακριβώς αυτή η υπομονή στη δημιουργία μιας βιομηχανικής στρατηγικής κατά τη διάρκεια της γενιάς, η οποία οδήγησε στο γεγονός ότι η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας επισκιάζει τώρα τη Δύση όσον αφορά την ταχύτητα της τεχνολογικής της καινοτομίας.
Επί του παρόντος, μόνο η Tesla μπορεί ακόμα να αντισταθεί σε νέους εγχώριους ανταγωνιστές, όπως η BYD στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο. Ακόμη χειρότερα, με έναν βάναυσο πόλεμο που εισέρχεται σήμερα στην τρίτη συνεχόμενη χρονιά, ακόμη και ο Διευθύνων Σύμβουλος Elon Musk δεν βλέπει πλέον το μέλλον της εταιρείας κυρίως ως κατασκευαστής αυτοκινήτων.
Είναι η κυριαρχία “σε κάθε βήμα της αλυσίδας εφοδιασμού” μυθοπλασία;
Το Trump θέλει να αλλάξει όλα αυτά.
“Η Αμερική δεν μπορεί να είναι απλώς ένα ανταλλακτικό συναρμολόγησης μιας ξένης παραγωγής, θα πρέπει να γίνουμε ενεργειακό σπίτι παραγωγής, το οποίο κυριαρχεί σε κάθε στάδιο της αλυσίδας εφοδιασμού, τα οποία είναι ζωτικής σημασίας για την εθνική μας ασφάλεια και τα οικονομικά συμφέροντα μας”, πρόσθεσε ο Desai.
Ο Ives, ένας μεγάλος υποστηρικτής της πρόσφατης στροφής του Tesla στα ανθρωποειδή ρομπότ, δεν πιστεύει ότι αυτό είναι πολύ ρεαλιστικό, αφού ακόμη και τα αυτοκίνητα που χτίστηκαν στην Αμερική είναι εξοπλισμένα με ξένες μονάδες και εξαρτήματα που αποτελούν έως και 40% έως 50% του κόστους της.
Ένας τέτοιος επαναλαμβανόμενος φίλος απλά δεν είναι οικονομικά αποτελεσματικός για λεπτομέρειες με μεγάλη ποσότητα ανθρώπινης εργασίας, όπως καλωδίων που χρησιμεύουν ως ηλεκτρικό νευρικό σύστημα του οχήματος. Άλλες λεπτομέρειες, όπως ορισμένοι ημιαγωγοί υψηλής τεχνολογίας που έλαβαν στην Ταϊβάν, θα πρέπει να είναι στην πρώτη θέση.
“Το αυτοκίνητο στις Ηνωμένες Πολιτείες με όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες που έγιναν στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι μια φανταστική ιστορία, ακόμη και αδύνατη σήμερα”, έγραψε ο Ives.
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
