Ο φόρος του Προέδρου του Προέδρου Donald Trump για τα εισαγόμενα αυτοκίνητα, τα ελαφρά φορτηγά και το αυτο -σύστημα πιθανώς αυξάνουν τις τιμές σε μια εποχή που πολλοί Αμερικανοί αγωνίζονται ήδη να αντέξουν οικονομικά ένα νέο σύνολο τροχών. Τα τιμολόγια αναγκάζουν επίσης τις εταιρείες αυτοκινήτων να επανεξετάσουν τα αυτοκίνητα που κάνουν και πού τα κάνουν.
Το Trump έχει βιώσει φόρο για ξένα αυτοκίνητα για πολλά χρόνια. Κατά την πρώτη του περίοδο, ανακοίνωσε ότι εισάγει αυτόματα μια απειλή για την εθνική ασφάλεια, η οποία του έδωσε την εξουσία να επιβάλει τιμολόγια σε αυτούς. Την Τετάρτη συνέχισε και επέβαλε τέλη. Έχουν τεθεί σε ισχύ τα μεσάνυχτα στις 3 Απριλίου.
Αυτό είναι το τελευταίο σε αρκετούς ελιγμούς της αυτοκινητοβιομηχανίας του Trump κατά τις πρώτες εβδομάδες του στο Λευκό Οίκο. Ένα αυτοκίνητο της εταιρείας επικεντρώνεται επίσης στην αλλαγή των προτύπων εξοικονόμησης καυσίμων, κέρδισε εκπομπές αερίων θερμοκηπίου και πολλές επαναλήψεις σε ηλεκτρικά οχήματα.
Ορισμένες από τις λεπτομέρειες των τιμολογίων αυτοκινήτων του Trump δεν έχουν ακόμη αναπτυχθεί.
Για παράδειγμα, δεν είναι σαφές εάν τα νέα αυτοκίνητα θα αναπτυχθούν εντός του 25% των φόρων εισαγωγής που θα επιβληθούν την επόμενη εβδομάδα για όλα τα αγαθά από τον Καναδά και το Μεξικό. Αυτό θα σήμαινε ότι τα αυτοκίνητα από τον Καναδά και το Μεξικό μπορούν ενδεχομένως να συναντήσουν νέα τιμολόγια 50%.
Και ενώ η διοίκηση του Trump απαλλάσσεται από τα τιμολόγια, τα ελαφρά φορτηγά και τις μονάδες αυτοκινήτων που δικαιούνται αθόρυβη μεταχείριση σύμφωνα με συμφωνία για τις Ηνωμένες Πολιτείες και το Μεξικό-Καναδά, ένα περιφερειακό πακέτο εμπορικών συναλλαγών, το οποίο ο Πρόεδρος διαπραγματεύτηκε πριν από πέντε χρόνια. Το Trump σκοπεύει να περιορίσει αυτή την απελευθέρωση στο περιεχόμενο που έγινε στις Ηνωμένες Πολιτείες και όχι στον Καναδά ή στο Μεξικό. Αλλά αυτό θα πρέπει να δημιουργήσει διαδικασίες για να καθορίσει τι αντιστοιχεί στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες μπορούν να διαρκέσουν εβδομάδες ή μήνες.
Ο Λευκός Οίκος δήλωσε επίσης ότι ο φόρος εισαγωγής θα εφαρμοστεί σε λεπτομέρειες αυτοκινήτων “κλειδιών”, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων, των μεταδόσεων, των εξαρτημάτων μετάδοσης και των ηλεκτρικών εξαρτημάτων. Και μπορεί να επεκτείνει τα τιμολόγια για άλλα αυτόματα εξαρτήματα “εάν είναι απαραίτητο”.
Εδώ είναι τι άλλο πρέπει να ξέρετε:
Γιατί τα τιμολόγια είναι τόσο περίπλοκα για την αυτοκινητοβιομηχανία;
Δεδομένου ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επεκταθεί σε όλο τον κόσμο, δημιούργησαν πολύπλοκες και αποτελεσματικές προμήθειες που κάλυπταν χώρες. Για παράδειγμα, στη Βόρεια Αμερική, το Μεξικό παρέχει χαμηλό μισθό και κάνει μικρότερα, λιγότερο δαπανηρά αυτοκίνητα και φορτηγά, ενώ ο Καναδάς και οι Ηνωμένες Πολιτείες παρέχουν περισσότερους ειδικευμένους εργαζόμενους και τεχνολογική τεχνογνωσία.
Τα τιμολόγια Trump έχουν σχεδιαστεί για να επιστρέψουν την παραγωγή αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αλλά δεν θα είναι εύκολο.
Η ανατύπωση της πηγής χιλιάδων τμημάτων που εισάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες και οι λειτουργίες της συναρμολόγησης θα συνεχίσουν χρόνια.
“Αυτό προσθέτει την αβεβαιότητα που αντιμετωπίζουν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες, αφού η αλυσίδα εφοδιασμού της βιομηχανίας είναι παγκόσμια φύση και βελτιστοποιείται γύρω από τα κινούμενα συστατικά στα εθνικά σύνορα όπου υπήρχαν συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου στο παρελθόν”, δήλωσε ο John Paul McDaffi, καθηγητής του γραφείου του Πανεπιστημίου της Πενσυλβανίας.
Ο Sam Fiorani, οι λύσεις Autoforacast, σημειώνει ότι, παρόλο που οι ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων πολυτελείας και οι αγοραστές τους μπορούν να αντέξουν οικονομικά ορισμένες προσαρμογές των τιμών, “είναι εταιρείες όπως η Toyota, η Mazda και η Subaru, οι οποίες εισάγουν το μεγάλο ενδιαφέρον των στόλων τους που θα ξοδέψουν”.
“Τα τετράγωνα τιμολογίων για τμήματα οχημάτων που χτίστηκαν στο Μεξικό και τον Καναδά, τα οποία δεν παρέχονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες, θα βλάψουν το κέρδος της General Motors, Stellatis και Ford κατά τα επόμενα τρίμηνα, κοστίζουν δισεκατομμύρια”, πρόσθεσε.
Τα τιμολόγια του Trump – τα οποία, όπως επιμένει, είναι σταθερά – θα αναγκάσουν τις εταιρείες να κάνουν μια δύσκολη επιλογή.
“Αυτό θα αναγκάσει τις εταιρείες να αυξήσουν το περιεχόμενο των ΗΠΑ” εάν θέλουν να αποφύγουν τους φόρους εισαγωγής, δήλωσε ο Richard Mohik, ο Miller & Chevalier, δικηγόρος διαπραγμάτευσης.
Και παρόλο που η Vanessa Miller, πρόεδρος της ομάδας αυτοκινήτων στο δικηγορικό γραφείο Foley & Lardner, παραδέχεται ότι ορισμένες εταιρείες θα μπορούν να βυθιστούν στις Ηνωμένες Πολιτείες, άλλοι είναι υπερβολικά συνδεδεμένοι με εργοστάσια στο Μεξικό ή σε άλλη θέση στο εγγύς μέλλον για να κάνουν ένα βήμα στο εγγύς μέλλον.
Τα αυτόματα -κατασκευαστικά μπορεί να χρειαστεί να σταματήσουν να κάνουν διάφορα οχήματα, επειδή δεν θα είναι κερδοφόρα με τιμολόγια επί τόπου. Τα τιμολόγια χτυπήθηκαν από “Όλα είναι με τέτοιο τρόπο ώστε να τους κάνει να ξανασκεφτούν τα πάντα”, δήλωσε ο Ivan Drury από την ιστοσελίδα του αυτοκινήτου Edmunds. “Αυτό είναι περίπου τρία ή τέσσερα χρόνια. Δεν εξετάζουμε το γεγονός ότι μπορείτε να φύγετε.”
Τι σημαίνει αυτό για τους πελάτες των αυτοκινήτων και τις νέες τιμές για ένα αυτοκίνητο;
Σύμφωνα με τους Beata Caranci και Andrew Foran από την TD Economics, τα τιμολόγια μπορούν να αυξήσουν τη μέση τιμή των αυτοκινήτων και των ελαφρών φορτηγών στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα οποία τον περασμένο μήνα ανήλθαν σε περισσότερα από 47.000 δολάρια, για ποσό έως και 5.000 δολαρίων, εάν οι αυτοκινητοβιομηχανίες περάσουν σε όλο το κόστος των καταναλωτών. Αυτή η αύξηση των τιμών μπορεί να αυξηθεί υψηλότερα – έως και 10.000 δολάρια – εάν η διοίκηση Trump εφαρμόζει φόρο επί των αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στο Μεξικό και τον Καναδά.
Οι αυτόματοι -manufacturers και οι προμηθευτές τους αποκαθίστανται επί του παρόντος μετά από πολλά χρόνια αστάθειας που προκαλούνται από στάσεις παραγωγής πανδημίας, ευρεία έλλειψη ημιαγωγών και χαμηλής απογραφής στους τομείς των αντιπροσώπων. Αυτό σήμαινε ότι οι τιμές ήταν υψηλές, τα κίνητρα ήταν χαμηλά και υπήρξαν λίγες συναλλαγές.
Κατά τη διάρκεια της κορυφής της πανδημίας, οι καταναλωτές αγόρασαν ακόμα οχήματα σε υψηλές τιμές. Ωστόσο, τα διπλωμένα τιμολόγια μπορούν να βάλουν νέα οχήματα για πολλούς δυνητικούς αγοραστές, λαμβάνοντας ιδιαίτερα υπόψη την ανάπτυξη ενδείξεων δυνητικά ευρύτερου πληθωρισμού σε όλη την οικονομία.
“Ξεκινώντας σχεδόν αμέσως, οι καταναλωτές θα δουν ότι τα ήδη ακριβά νέα τους οχήματα κοστίζουν εκατοντάδες έως και χιλιάδες και αυτές οι τιμές θα αυξηθούν ακόμη περισσότερο όταν η προσφορά πολλών βασικών οχημάτων διαλύονται”, δήλωσε ο Fiorani. “Φανταστείτε ότι η τιμή αυξάνεται κατά τη διάρκεια της έλλειψης ημιαγωγών και την εκτείνεται σε κάθε μάρκα και κατασκευαστή.
Τι γίνεται με τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα;
Με την αύξηση των νέων τιμών για το αυτοκίνητο, τα τιμολόγια, πιθανότατα, θα στείλουν αγοραστές στη μεταχειρισμένη αγορά. Αλλά με ένα περιορισμένο χρησιμοποιημένο περιθώριο, η εισροή αγοραστών θα μπορούσε επίσης να κατεβάσει τις τιμές για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Και είναι ήδη κατά μέσο όρο 25.000 δολάρια.
Σύμφωνα με τον Edmunds, η διείσδυση προς ενοικίαση ή ο αριθμός των συναλλαγών οχημάτων που αποτελούν τη μίσθωση, έχουν κατά μέσο όρο περίπου 30% περίπου τα τελευταία 10 χρόνια.
Αλλά στη βιομηχανία υπήρχαν δείκτες χαμηλής μίσθωσης του μισού κανόνα-ειδικά από τον Μάιο του 2022 έως τον Ιανουάριο του 2023. Τα λιγότερα ενοικιαζόμενα οχήματα συνήθως σημαίνει λιγότερα από αυτοκίνητα δύο ή τριών ετών που τοποθετούνται στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
Έτσι, πιθανότατα θα υπάρξει έλλειψη μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, μόλις αρχίσουν να αγοράζουν περισσότεροι αγοραστές.
Πώς αντιδρούσε η βιομηχανία;
Ο κυβερνήτης Matt Blunt, πρόεδρος του Αμερικανικού Συμβουλίου για την Πολιτική Αυτοκινήτου, η οποία εκπροσωπεί Αμερικανούς αυτοκινητοβιομηχανίες, δήλωσε ότι οι κατασκευαστές υποστήριξαν τις προσπάθειες της Trump να επεκτείνει την εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων. Ωστόσο, προειδοποίησε ότι “είναι πολύ σημαντικό τα τιμολόγια να πραγματοποιούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να αποφεύγονται η αύξηση των τιμών για τους καταναλωτές και να διατηρούν την ανταγωνιστικότητα του ολοκληρωμένου τομέα αυτοκινήτων της Βόρειας Αμερικής.
Η United Union of Auto Aluto εργαζόμενοι χειροκρότησε τα τιμολόγια. “Η ολοκλήρωση του αγώνα προς τα κάτω στην αυτοκινητοβιομηχανία αρχίζει με την ολοκλήρωση των σπασμένων συναλλαγών μας και η διοίκηση του Trump μειώθηκε στην ιστορία με τις σημερινές ενέργειες”, δήλωσε ο πρόεδρος της UAW Sean Fine. “Αυτά τα τιμολόγια αποτελούν ένα σημαντικό βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για τους εργαζόμενους και τις κοινότητες αυτοκινήτων με μπλε περιλαίμια σε όλη τη χώρα και τώρα βρίσκεται σε αυτοκινητοβιομηχανίες, από τα τρία μεγάλα έως τη Volkswagen και στο εξωτερικό για να επιστρέψουν καλούς χώρους εργασίας των συνδικαλιστικών οργανώσεων στις Ηνωμένες Πολιτείες”
Ωστόσο, η Jennifer Safavian, πρόεδρος και εκτελεστικός διευθυντής της Autos Drive America, που εκπροσωπεί τους διεθνείς κατασκευαστές αυτοκινήτων, καταδικάζονται τα τιμολόγια: “Τα τιμολόγια που εισήχθησαν σήμερα θα κάνουν πιο ακριβό για την παραγωγή και την πώληση αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες τελικά θα οδηγήσουν σε υψηλότερες τιμές για καταναλωτές και λιγότερες θέσεις εργασίας στις ΗΠΑ” “
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
