- Ο Tesla σταμάτησε να λαμβάνει παραγγελίες για το μοντέλο S και Model X στην ΚίναΗ οποία τώρα αντιμετωπίζει αμοιβαία καθήκοντα του 125% των εισαγωγικών δασμών που χρεώνονται από το Πεκίνο. Οι τοπικοί πελάτες μπορούν να επιλέξουν μόνο από νέα αυτοκίνητα που βρίσκονται ακόμα στο απόθεμα στις εκθεσιακές τους αίθουσες σε όλη τη χώρα. Ευτυχώς, δεν είναι σε μεγάλη ζήτηση, οπότε η ζημιά Tesla είναι ελάχιστη.
Ο εμπορικός πόλεμος της διοίκησης του Trump με την Κίνα είχε δυσάρεστες συνέπειες για τον ανώτερο σύμβουλο του Προέδρου Elon Mask, όταν ο Tesla αναγκάστηκε να βγάλει δύο αυτοκίνητα από το μεγαλύτερο ύψος της.
Ο κατασκευαστής των ηλεκτρικών οχημάτων δεν δέχεται πλέον παραγγελίες για το sedan premium και το μοντέλο και το Crossover Sisters. Και οι δύο, που χτίστηκαν αποκλειστικά στην Καλιφόρνια για παγκόσμιες εξαγωγές, το ντουέτο υποβάλλει στο νέο 125% των εισαγωγικών δασμών, που το Πεκίνο, που προκλήθηκε από αμερικανικά αγαθά, σε απάντηση του ίδιου τιμολογίου του Trump, εισπράττεται αυτή την εβδομάδα.
Οι πωλήσεις δύο μοντέλων είναι επί του παρόντος δυνατές μόνο από το μειωμένο απόθεμα οχημάτων που η Tesla, που έχει ήδη αποσταλεί από το εργοστάσιο Fremont, όχι μακριά από το Σαν Φρανσίσκο έως τις κινεζικές εκθεσιακές αίθουσες σε όλη τη χώρα.
Η απόφαση έρχεται ως Trump, το οποίο ο Musk υποστήριξε τις εκλογές με πάνω από το ένα τέταρτο των δισεκατομμυρίων δολαρίων, ανάβει έναν εμπορικό πόλεμο με ολόκληρο τον κόσμο που ανάγκασε τις αγορές των δεξαμενών. Την Τετάρτη, ο Trump αναβοσβήνει μετά από το νέο του τρόπο τιμωρίας τιμών ενήργησε μόνο μέσα σε λίγες ώρες, κατηγορώντας τις αγορές Yippy.
Αλλά έπεισε τα κινεζικά του τιμολόγια και το Πεκίνο απάντησε τώρα για τη φύση.
Η Tesla βασίζεται σχεδόν αποκλειστικά στο εργοστάσιο της Σαγκάης για την κινεζική αγορά
Ευτυχώς για τους επενδυτές, η ζημιά είναι ελάχιστη. Οι τρέχουσες εκτιμήσεις υποδεικνύουν ότι δεν βρίσκονται σε κίνδυνο μεγαλύτερες από 2000 μονάδες του μοντέλου S και X, λίγο περισσότερο από το δέκατο του ένα τοις εκατό του παγκόσμιου ετήσιου τόμου Tesla.
Πρώτον, η Tesla δεν εξάγεται στην Κίνα για τις δραστηριότητές της. Όπως και άλλες ξένες μάρκες που είναι οι κύριοι παίκτες της Κίνας, το τεράστιο κύριο μέρος των πωλήσεών της προέρχεται από αυτοκίνητα που χτίστηκαν και λαμβάνονται σε τοπικό επίπεδο. Στην περίπτωση του Tesla, χτίζει ένα μοντέλο Y και 3 στο εργοστάσιο του Σαγκάης.
Κατά κανόνα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξάγουν μόνο μοντέλα εξειδικευμένων στην Κίνα, τα οποία ανταγωνίζονται σε τμήματα τόσο μικρά έξοδα για τη δημιουργία μιας δεύτερης συναρμολόγησης, ακόμη και στην αγορά, απλά δεν μπορούν να δικαιολογηθούν οικονομικά.
Αυτό είναι το ίδιο για τα πολυτελή αυτοκίνητα, όπως η σειρά BMW 7 και Mercedes-Benz S-Class, καθώς και το Musk’s Model S και το X.
Δεύτερον, το δίδυμο Tesla αυτή τη στιγμή είναι τόσο παλιά που σχεδόν γενικά λαμβάνεται υπόψη στις δραστηριότητές του σε σύγκριση με το νεότερο μοντέλο 3 και το μοντέλο Y. Για παράδειγμα, το S πωλείται σε μεγάλο βαθμό χωρίς αλλαγές από το 2012, με εξαίρεση τις ρυθμίσεις του σχεδιαστή, συχνά υπερβολικά ασήμαντο για να αποτρέψει μια μη επαγγελματική.
Ο Tesla δεν απάντησεΤύχηΑίτημα στο σχόλιο.
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
