Τα αυτόματα τιμολόγια αναμένουν να μειώσουν τις πωλήσεις κατά εκατομμύρια, κοστίζουν 100 δισεκατομμύρια δολάρια

Ντιτρόιτ. Δεδομένου ότι το 25% των τιμολογίων του Προέδρου του Προέδρου Donald Trump εξακολουθούν να ισχύουν, παρά την επαναφορά αυτή την εβδομάδα σε άλλα στρατόπεδα εκπαίδευσης χωρών, οι αναλυτές αναμένουν τεράστιες παγκόσμιες συνέπειες για την αυτοκινητοβιομηχανία λόγω της πολιτικής.

Αναμένουν να δουν μια πτώση των πωλήσεων οχημάτων σε εκατομμύρια, υψηλότερες νέες και χρησιμοποιημένες τιμές για οχήματα, καθώς και αύξηση του κόστους άνω των 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τη βιομηχανία, σύμφωνα με ερευνητικές εκθέσεις με αναλυτές Wall Strith και αυτοκινήτων.

“Αυτό που βλέπουμε τώρα είναι μια δομική μετατόπιση που οδηγείται από την πολιτική, η οποία πιθανότατα θα είναι μεγάλη”, δήλωσε ο CNBC, Felix Stellmazek, παγκόσμια ηγεσία στην ομάδα συμβούλων της Βοστώνης στον τομέα των αυτοκινήτων και της κινητικότητας. “Αυτό μπορεί να είναι το πιο σημαντικό έτος για την αυτοκινητοβιομηχανία στην ιστορία – όχι μόνο από την άμεση πίεση του κόστους, αλλά και επειδή αναγκάζει θεμελιώδεις αλλαγές στον τρόπο και πού αναπτύσσεται η βιομηχανία”.

Η BCG αναμένει ότι τα τιμολόγια θα προστεθούν από 110 δισεκατομμύρια δολάρια σε 160 δισεκατομμύρια δολάρια σε ετήσια βάση για έξοδα στον κλάδο, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει το 20% των εισοδημάτων από την αγορά νέων οχημάτων των ΗΠΑ, αυξάνοντας το κόστος παραγωγής τόσο για τους Αμερικανούς όσο και για τους μη αμερικανικούς κατασκευαστές.

Το Κέντρο Ερευνών Αυτοκινήτου, το μη κερδοσκοπικό αναλυτικό κέντρο στο Μίτσιγκαν, πιστεύει ότι το κόστος για τις αυτοκινητοβιομηχανίες στις Ηνωμένες Πολιτείες θα αυξηθεί κατά 107,7 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτό περιλαμβάνει 41,9 δισεκατομμύρια δολάρια για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ Γενική κινητήραΣΕ Ford Motor Και ο γονέας Chrysler ΣέλλαντηςΠεδίο

Και οι δύο αναλύσεις λαμβάνουν υπόψη το 25% των τιμολογίων για τα εισαγόμενα οχήματα που εισήχθησαν από το Trump στις 3 Απριλίου, καθώς και τα επερχόμενα τέλη του ίδιου ποσού για τα τμήματα αυτοκινήτων που θα πρέπει να ξεκινήσουν μέχρι τις 3 Μαΐου.

Σύμφωνα με τους αναλυτές, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι προμηθευτές μπορούν να αντέξουν σε ορισμένα από αυτά, αλλά αναμένουν επίσης να τους μεταφέρουν στους Αμερικανούς καταναλωτές, οι οποίοι, με τη σειρά τους, μπορούν να μειώσουν τις πωλήσεις.

“Πιστεύουμε ότι τα προτεινόμενα τιμολόγια θα αυξήσουν το κόστος τόσο των εισαγόμενων όσο και των βιομηχανικών οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, τουλάχιστον σε επίπεδο με χαμηλό και μέσο σαφές επίπεδο χιλιάδων δολαρίων και πιστεύουμε ότι θα είναι δύσκολο να περάσει πλήρως αυτό για την αυτοκινητοβιομηχανία, ειδικά με τη βοήθεια της ζήτηση των καταναλωτών γενικά”, δήλωσε ο Goldman Sachs Analyst DeLaini την Πέμπτη.

Η Goldman Sachs υποδηλώνει ότι οι νέες τιμές για ένα αυτοκίνητο στις Ηνωμένες Πολιτείες θα αυξηθούν κατά περίπου 2000 σε 4.000 δολάρια κατά τις επόμενες έξι 12 μήνες για να αντικατοπτρίζουν καλύτερα τα δασμολογικά έξοδα.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αντέδρασαν σε τιμολόγια με διάφορους τρόπους. Οι κατασκευαστές που είναι κυρίως εσωτερικοί, όπως οι Ford και Stellantis, ανακοίνωσαν προσωρινές προσφορές για τους υπαλλήλους, ενώ άλλοι, όπως η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία Jaguar Land Rover, σταμάτησαν τις παραδόσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Hyundai Motor δήλωσε επίσης ότι δεν θα αυξήσει την τιμή για τουλάχιστον δύο μήνες για να αποδυναμώσει τα προβλήματα των καταναλωτών.

Τα συναισθήματα των καταναλωτών έχουν γίνει ακόμη χειρότερα από ό, τι αναμενόταν τον Απρίλιο, καθώς το αναμενόμενο επίπεδο πληθωρισμού έφτασε το υψηλότερο από το 1981, η μελέτη του Πανεπιστημίου του Μίτσιγκαν έδειξε την Παρασκευή.

Ο Sam Abuelemid, αντιπρόεδρος της τηλεμετρίας συμβουλευτικής εταιρείας αυτοκινήτων, αναμένει ότι πολλοί αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τουλάχιστον περίπου δύο μήνες που μπορούν να πουλήσουν πριν από την αύξηση των τιμών λόγω τιμολογίων.

Η τηλεμετρία αναμένει ότι το υψηλότερο κόστος παραγωγής, τα ανταλλακτικά και άλλοι παράγοντες θα οδηγήσει σε περισσότερα από 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα που πωλούνται ετησίως στις ΗΠΑ και τον Καναδά, τα οποία θα έχουν αντίκτυπο σε κύμα σε μια ευρύτερη οικονομία.

“Η μείωση των πωλήσεων μερικών εκατομμυρίων ανθρώπων θα έχει ευρύ αντίκτυπο στην οικονομική επιρροή”, δήλωσε ο Abuewell Abielamide. “Αυτό οφείλεται σε υψηλότερες τιμές όχι μόνο για οχήματα, αλλά προς όλες τις κατευθύνσεις … που περιορίζει τις” δαπάνες των ανθρώπων “.

Η διαθεσιμότητα νέων και μεταχειρισμένων οχημάτων ήταν ένα πρόβλημα για αρκετά χρόνια. Κατά μέσο όρο, η Cox Automotive αναφέρει ότι τα νέα αυτοκίνητα κοστίζουν σχεδόν 50.000 δολάρια. Ο αριθμός αυτός δεν περιλαμβάνει το κόστος χρηματοδότησης ενός τέτοιου οχήματος που έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια σε μια προσπάθεια καταπολέμησης του πληθωρισμού.

Σύμφωνα με τον Koks, τα ποσοστά δανείων αυτοκινήτων παραμένουν σχεδόν δεκαετίες για περισσότερο από 9,64% για ένα νέο όχημα και σχεδόν 15% για μεταχειρισμένο αυτοκίνητο ή φορτηγό.

“Αναμένουμε να δούμε μείωση της έκπτωσης και στη συνέχεια μια επιταχυνόμενη αύξηση των τιμών όταν τα τιμολόγια περάσουν και μειώνονται οι προμήθειες, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση των τιμών για όλα τα περισσότερα νέα οχήματα”, δήλωσε ο κύριος οικονομολόγος Cox Automotive Jonathan Smoke κατά τη διάρκεια ενός εικονικού γεγονότος τη Δευτέρα. “Μακροπρόθεσμα, αναμένουμε παραγωγή και πωλήσεις, πρόσφατα χρησιμοποιούμενες τιμές για αύξηση και ορισμένα μοντέλα θα εξαλειφθούν”.

Η αναμενόμενη αύξηση των τιμών ποικίλλει ανάλογα με το όχημα, αλλά ο Cox εκτιμά την αύξηση του κόστους των εισαγόμενων οχημάτων κατά 6.000 δολάρια λόγω του 25% των τιμολογίων για τα μη μεμβράνες, τα συναρμολογημένα αυτοκίνητα, καθώς και την αύξηση των αυτοκινήτων κατά 3600 δολάρια ΗΠΑ, που συγκεντρώθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες λόγω του επερχόμενου 25% των τιμολογίων για τις λεπτομέρειες των αυτοκινήτων. Εκτός από την αύξηση των 300 έως 500 δολαρίων ΗΠΑ ως αποτέλεσμα προηγουμένως δηλωμένων τιμολογίων για χάλυβα και αλουμίνιο.