Πώς να συλλάβετε τη στιγμή του χρόνου που ο κόσμος κινείται τόσο γρήγορα; Αυτό είναι το πρόβλημα που αντιμετώπισα όταν γράφω μια επιστολή από αυτόν τον συντάκτη. Οι λέξεις που γράφω σήμερα εξακολουθούν να είναι σχετικές όταν αυτό το περιοδικό πέφτει στον εκτυπωτή; Κάθε πρωί στο Λονδίνο, όπως πολλοί από εσάς, βρίσκω έναν κόσμο στον οποίο η τελευταία απειλή των τιμολογίων από τη διοίκηση του Trump ή την αποστολή του Elon Mask “και πάλι” επικρατεί η κυβέρνηση. Η αβεβαιότητα είναι η μόνη μόνιμη επιχείρηση σήμερα.
Μιλώντας για το Musk, εμπνευσμένο από τον τραγουδιστή Cheryl Crowe και τον ηθοποιό Jason Baitman, προσχώρησα πρόσφατα στις τάξεις των ιδιοκτητών της Tesla που αντάλλαξαν τους “μυς” τους για ένα άλλο εμπορικό σήμα. Δεδομένου ότι ο Musk έχει ισοπεδώσει με ακραία δεξιά Γερμανία κατά τις πρόσφατες εκλογές, οι Ευρωπαίοι στρέφονται προς τον Tesla. Τα αυτοκίνητα πυροδοτήθηκαν στο Βερολίνο και μια πρόσφατη ανεπίσημη μελέτη έδειξε ότι το 94% των γερμανών ερωτηθέντων δήλωσαν ότι δεν θα αγοράζουν ένα από τα ηλεκτρικά οχήματα Musk. Εν τω μεταξύ, άλλοι επικριτές ρωτούν τι αξίζει πραγματικά ο Tesla χωρίς μόσχο. Όπως οι αμέτρητοι αγοραστές αυτοκινήτων, όταν αναζητώ αντικατάσταση, γύρισα σε ευρωπαϊκές μάρκες, όπως η Volkswagen και η BMW, αλλά διαπίστωσα ότι ήταν ακόμα πίσω από την Tesla. Αυτό το θέμα της αργής προσαρμογής στη νέα τεχνολογία εξακολουθεί να υποφέρει από την Ευρώπη. Όπως δείχνει ο Samuel Burke, ενώ η ρομποταξία με ηλεκτρική ενέργεια ταξιδεύει κατά μήκος των δρόμων ορισμένων πόλεων στις Ηνωμένες Πολιτείες, απουσίαζαν σε μεγάλο βαθμό στην ευρωπαϊκή, καταλαβαίνω από την κόκκινη κορδέλα.
Η αβεβαιότητα είναι η μόνη μόνιμη επιχείρηση σήμερα.
Παρ ‘όλα αυτά, υπάρχουν αναλαμπές των ελπίδων-όπως είναι ο Ryan Hogg στην ανάλυσή του για την οικονομική οικονομία της Ευρώπης, περιγράφοντας την επίδραση της πεταλούδας του Skype, ως αποτέλεσμα των οποίων οι πρώτοι υπάλληλοι ξεκίνησαν τα ονόματα ευρωπαϊκών εθνικότητας,
Ως μία από τις πιο σημαντικές γυναίκες στα ευρωπαϊκά οικονομικά των οποίων η εταιρεία εξυπηρετεί περισσότερους από 170 εκατομμύρια πελάτες σε όλο τον κόσμο, η Ana Botin, εκτελεστική πρόεδρος του γίγαντα της τράπεζας Santander, είναι ένα κορυφαίο παράδειγμα ενός νέου ευρωπαϊκού ονείρου που μεταδίδει ένα εμπορικό σήμα της κληρονομιάς σε μια δυναμική παγκόσμια επιχείρηση που δεν φοβάται να προσαρμοστεί. Σύμφωνα με την Prarthana Prakash στην εισαγωγή στην αποκλειστική της συνέντευξη με την Botín, τα τολμηρά βήματα του προέδρου απέδωσαν, παρέχοντας κέρδος 12,6 δισ. Ευρώ πέρυσι.
Το Decathlon είναι ένας άλλος ευρωπαίος γίγαντας που ξεχωρίζει από τον διαγωνισμό. Σχεδόν μισό αιώνα αθλητικού λιανοπωλητή έχει περισσότερους από 100.000 υπαλλήλους, περισσότεροι από τους μισούς από αυτούς έχουν μετοχές στην επιχείρηση. Και, όπως γράφει ο Prakash, μέσω της έρευνας, του σχεδιασμού, της παραγωγής και της διανομής, το Decathlon έχει γίνει μια τρομερή γαλλική δύναμη στον ανταγωνιστικό κόσμο του αθλητικού λιανικού εμπορίου.
Αυτή είναι μια ευκαιρία για την αύξηση των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων, την αποδοχή της καινοτομίας και για τον ρόλο στη δημιουργία [the] Ευρωπαϊκό όνειρο …
Τη στιγμή της γραφής, οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις και οι πολιτικοί προσπαθούν να ανταποκριθούν στο νέο γύρο των αμερικανικών τιμολογίων. Παρά τα προβλήματα αυτά, υπάρχει ένας λόγος για αισιοδοξία: αυτή είναι μια ευκαιρία για την αύξηση των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων, την αποδοχή της καινοτομίας και για τον ρόλο στη δημιουργία ενός ευρωπαϊκού ονείρου, όπου, τόσο σε εταιρείες όπως η Decathlon, οι επιχειρήσεις δημιουργούν αξία τόσο για τους μετόχους όσο και για τα ενδιαφερόμενα μέρη. Και αν το όνειρο αυτό πραγματοποιηθεί και τα εμπορικά σήματα αυτοκινήτων θα καλύψουν, μπορώ να προσβλέπω στο χώρο στάθμευσης του ευρωπαϊκού αυτοκινήτου στο δρόμο μου ξανά.
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
