- Η Κίνα, ανέφερε, ζήτησε από την αεροπορική εταιρεία του να σταματήσει τις παραγγελίες Boeingο οποίος έβαλε τον κατασκευαστή αεροσκαφών στο αμερικανικό εμπορικό κέντρο με την Κίνα. Η Boeing, μια μεγάλη αμερικανική εταιρεία, βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις διεθνείς παραγγελίες και ο Διευθύνων Σύμβουλος Kelly Ortberg υποστηρίζει το μόνιμο ελεύθερο εμπόριο.
Η απαγόρευση της Κίνας στις προμήθειες της Boeing στο πλαίσιο μιας συνεχιζόμενης δασμολογικής μάχης από τις Ηνωμένες Πολιτείες γύρισε τον αμερικανικό κατασκευαστή αεροσκαφών στη μέση του εμπορικού πολέμου.
Η Κίνα διέταξε τους μεταφορείς της να σταματήσουν όλες τις παραγγελίες για αεροσκάφη από τη Boeing, Αλεξίπτωτο Αναφέρθηκε την Τρίτη, αναφέροντας ανώνυμες πηγές εξοικειωμένες με αυτό το ζήτημα. Αυτό είναι το τελευταίο βήμα στον εμπορικό πόλεμο που σχετίζεται με τον φόρο του Trump έως και το 145% για τα αγαθά από την Κίνα. Το Πεκίνο ανέφερε επίσης ότι οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες δήλωσαν ότι δεν αγοράζουν πλέον ανταλλακτικά για αεροσκάφη ή εξοπλισμό σε αμερικανικές επιχειρήσεις.
Η απαγόρευση των αεροσκαφών και του εξοπλισμού αεροσκαφών που παράγεται στις Ηνωμένες Πολιτείες που έλαβε μετά την ανακοίνωση της Κίνας το 125% του τιμολογίου επιστροφής για τα αμερικανικά προϊόντα το περασμένο Σαββατοκύριακο, οι κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες για την αναθεώρηση της καλλιέργειας των πάρκων τους προκειμένου να αποφευχθούν η πληρωμή του αυξανόμενου κόστους των εισαγόμενων ανταλλακτικών για αεροσκάφη και αεροσκάφη. Ο γενικός διευθυντής Ryanair Michael O’Liri είπε Οικονομικοί χρόνοι Θα εξετάσει την καθυστέρηση στην προμήθεια του Jets Boeing εάν συνεχίσουν τα τιμολόγια.
Σύμφωνα με την Τράπεζα της Αμερικής, ο Ronald Epstein, ο ρόλος της Boeing στη στρατηγική αντίποινα, η Κίνα, αναγκάστηκε να δώσει προσοχή στον αμερικανικό παραγωγό αεροσκαφών, παρόλο που η κατάσταση άλλαξε ή εφαρμόστηκε.
“Η Boeing είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας στις ΗΠΑ, ως τέτοια, δεν εκπλήσσουμε από το κίνημα της Κίνας, ωστόσο, το βλέπουμε ως ασταθές”, γράφει ο Epstein σε σημείωμα για τους επενδυτές την Τρίτη. «Λαμβάνοντας υπόψη τα ερείπια του εμπορίου, πιστεύουμε ότι η διοίκηση του Trump δεν μπορεί να αγνοήσει τη Boeing».
Η Boeing παραμένει ένας από τους λίγους κατασκευαστές του παλιού σχολείου των ΗΠΑ και εξάγεται σε μεγάλο βαθμό, λαμβάνοντας περίπου δύο τρίτα των εντολών του εκτός του γενικού διευθυντή των ΗΠΑ Kelly Ortberg, αντίθετα τιμολόγια, αναφέροντας τη σημασία των διεθνών επιχειρήσεων του για την παροχή θέσεων εργασίας.
“Το ελεύθερο εμπόριο είναι πολύ σημαντικό για εμάς”, δήλωσε ο Ortberg σε ακρόαση στη Γερουσία στις αρχές αυτού του μήνα. “Είμαστε πράγματι ένα ιδανικό είδος εξαγωγικής εταιρείας στην οποία κινούμαστε σε διεθνές επίπεδο, δημιουργεί το έργο των Ηνωμένων Πολιτειών, το μακροπρόθεσμο υψηλό κόστος της εργασίας των ΗΠΑ.
Η Boeing επέζησε από την καταστροφική χρονιά, όταν έλαβε χώρα σχετικά με τις συνέπειες πολλών περιστατικών ασφαλείας και ενός επτά -hem -strike, που σταμάτησε την παραγωγή των θεμελιωδών 737 αεροσκαφών. Επόμενος ΑλεξίπτωτοΗ έκθεση, οι μετοχές της Boeing μειώθηκαν κατά 4,6% στο προκαταρκτικό εμπόριο την Τρίτη.
Η Boeing δεν απάντησε αμέσως ΤύχηΑίτημα σχολίων.
Boeing Competition στην Κίνα
Οι οδηγίες της Κίνας για τον τερματισμό των παραγγελιών για αεροσκάφη οφείλονταν στο γεγονός ότι η Boeing και η Κίνα θερμάνουν τη σχέση τους. Η Boeing διεξάγει μια μικρή επιχείρηση με την Κίνα από το 2019, εν μέρει από την εμπορική στρατηγική του Trump κατά τη διάρκεια της πρώτης διοίκησής του και από τους δύο θανάτους των αεροσκαφών της Boeing στην Κίνα το 2018 και το 2019, ως αποτέλεσμα των οποίων σκοτώθηκαν περίπου 350 άτομα. Ο κατασκευαστής ήταν έτοιμος να αυξήσει την παραγωγή του κινεζικού στόλου τα τελευταία χρόνια, υπόσχεται το 2024 υπερδιπλασιάστηκε το αεροσκάφος του σε 9.740 έως το 2043.
Δεν είναι σαφές πώς οι εντολές της Boeing μπορούν να επηρεάσουν τους ανταγωνιστές. Το κίνημα της Κίνας μπορεί να σημαίνει καλά νέα για έναν ανταγωνιστή της Boeing Airbus, ο οποίος θεωρεί ότι η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά της με μία χώρα και έχει μια τελική συνέλευση στο Tianjin. Αλλά η Airbus πιθανότατα θα περιορίζεται από τις δικές της εγκαταστάσεις παραγωγής, ισχυρίστηκε ο Epstein. Η Airbus αρνήθηκε ΤύχηΑίτημα σχολίων. Τόσο η Boeing όσο και η Airbus έπρεπε επίσης να ασχοληθούν με την Commercial Aircraft Corporation της Κίνας (COMAC), έναν κινεζικό κατασκευαστή του κράτους που εργάζεται για τον δικό του υποψήφιο για εμπορικά στενά αεροσκάφη. Παρ ‘όλα αυτά, ο κινεζικός Jet Comac C919, ανταγωνιστής της Boeing 737 και Airbus A320, παρέδωσε μόνο 13 αεροσκάφη το 2024 και βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στους Αμερικανούς προμηθευτές για τη δική του παραγωγή.
Σύμφωνα με τον Epstein, οι περιορισμοί των ανταγωνιστών σημαίνουν ότι η απαγόρευση της Boeing στην Κίνα δεν μπορεί να είναι μόνο κακά νέα για τη Boeing. Είτε η απαγόρευση είναι σύντομη, επειδή είναι ασταθής, είτε η Κίνα αποφασίζει να τηρήσει τις οδηγίες της για την ακύρωση των παραγγελιών και η Boeing βρίσκει άλλους πιθανούς αγοραστές.
“Το Bain δεν πρέπει να έχει δυσκολία να αναδιαμορφώσει το αεροπλάνο σε άλλες αεροπορικές εταιρείες που χρειάζονται πρόσθετη δύναμη”, δήλωσε ο Epstein. “Βλέπουμε την Ινδία ως πιθανό παραλήπτη.”
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
